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深圳地铁16号线龙城西站车站封顶

人气:发表时间:2021-03-28

龙城西站钢筋绑扎


建树者庆祝车站封顶,受访者供图

  中新网广东新闻3月29日电 (郭军 邓联旭 文欣)记者29日从中铁二十五局获悉,由该局承建的深圳地铁16号线龙城西站主体布局28日封顶,顺利转入隶属布局施工阶段。这是全线第18座封顶的车站,为后续施工快速推进打下精采的基本。

  据中铁二十五局项目认真人先容,他们承建的16号线一工区包罗两站两区间,别离是大运北站、龙城西站,大运站至大运北站区间、大运北站至龙城西站区间,全长约2.3公里,全部回收地下敷设方法。个中,龙城西站位于黄阁路与如意路交错口,沿黄阁路南北向部署,车站主体总长263.02米,净宽20.8米,回收“明挖+盖挖”法施工,配置4个进出口、2组顶出风亭、1个安详涣散通道。

  龙城西站周边情况巨大,工地现场离学校、住民区、高峻修建物近,区间线路根基均位于都市主要阶梯下方,人流、车流量大,施工时间受控。车站施工园地内涉及管线迁改浩瀚,包罗雨水、污水、给水、燃气、高压电缆、通讯电缆等,管线迁改、施工协调难度大。站内施工地段不良地质溶洞发育多,施工难度大。同时车站小里程端地质为高强度微风化灰岩,车站基坑开挖进程中岩石破碎、爆破振动、飞石节制难度大。

龙城西站钢筋绑扎,受访者供图

龙城西站钢筋绑扎,受访者供图

  为确保车站顺利封顶,施工方主动出击,欧冠外围平台,连系参建各方多次召开协调会,努力与处所单元相同,经心经营,配足资源,增加人力物力投入,攻陷了前期管线迁改困难。为降服溶洞突水突泥、地下水位较高、基坑开挖难度高档坚苦,项目部拟定办理方案,努力推进基坑开挖及爆破方案优化,投入多台钻机、注浆机,对岩溶裂隙注浆加固,并回收爆破外加炮机废除的要领顺利完成开挖。同时为加速主体布局施工进度,项目部加大投入增设钢便桥,将龙城西站南北两侧基坑归并,淘汰人员、设备和周转质料闲置,缩短交通疏解时间,提高了功课效率,低落对周边交通和住民的影响,在加速施工进度的同时缔造了调和的外部情况。

  停止今朝,地铁16号线一工区大运北站、龙城西站主体布局已封顶,大运北站至龙城西站区间已双线洞通。下一步,施工方将凭据既定方针,创新施工工法,公道布置资源,有效组织施工,有序推进各项事情,向全线洞通、轨通、电通方针提倡冲刺。(完)

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